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Le développement de l'aéroport de Nantes-Atlantique au sein du cadran Sud-Ouest de la Métropole Nantaise en connexion avec le pays de Retz, emporte à la fois des contraintes mais aussi des opportunités pour le développement, l'aménagement et la structuration de ce territoire.
En premier lieu, le développement du trafic aérien est susceptible de réduire l'attractivité résidentielle des secteurs les plus impactés par les nuisances sonores. L'observation des dynamiques foncières et résidentielles devra permette d'apprécier dans quelle mesure.
A contrario, l'augmentation projetée de la capacité de l’aéroport devrait contribuer à la poursuite d’un fort développement de l'attractivité économique des zones situées autour de l’infrastructure et permettre le développement d'emplois directs et indirects, notamment pour les habitants de ce territoire. Malgré la difficulté d'imputer ses effets au développement de la plate-forme aéroportuaire, il est ainsi apparu important que l'observatoire puisse proposer quelques indicateurs traduisant les dynamiques économiques du territoire.
Enfin, avec la croissance de l’aéroport et des zones d'activité autour de l'aéroport, les besoins en déplacements sont appelés à fortement s’accroître. L’amélioration de l’accessibilité à l'ensemble du secteur de l’aéroport pour les voyageurs et les salariés, notamment en matière de desserte en transport en commun et d’offre en stationnement, est ainsi un dernier enjeu du développement de l'aéroport qu'il convient de documenter au sein de l'observatoire.
Evolutions sociodémographiques ; Quels parcours résidentiels autour de l'aéroport ?
Les évolutions de population par communes et secteurs de communes entre 2007 et 2016
La carte est produite à partir de données infra-communales de population diffusées par l’Insee pour les communes de plus de 10 000 habitants. Les taux d’évolution de population ont été calculés à partir des données Insee de 2007 et de 2016 et reportés dans les secteurs à dominante habitat observés par l’IGN. Les secteurs urbanisés à dominante d’activité économique ne sont pas représentés (cas par exemple à Rezé du secteur Insee de Trentemoult).
Lien vers les bases de données infracommunales de l'INSEE : Population 2007, Population 2016
Nombre de ménages emménagés depuis moins de 2 ans dans l’ensemble des ménages en 2016
La carte ci-dessus et la suivante sont issues des données infra-communales du thème logement diffusées par l’Insee pour les communes de plus de 10 000 habitants. Les valeurs des indicateurs sont reportées dans les secteurs à dominante habitat observés par l’IGN. Les secteurs urbanisés à dominante d’activité économique ne sont pas représentés (cas à Rezé du secteur Insee de Trentemoult par exemple).
Lien vers la base de données infracommunales de l'INSEE : Logement 2016.
Nombre de ménages emménagés depuis plus de 10 ans dans l’ensemble des ménages en 2016
Lien vers la base de données infracommunales de l'INSEE : Logement 2016.
Quels sont l'état et l'évolution du marché des logements à proximité de l'aéroport ?
Le marché des ventes de maisons
Le marché immobilier retenu pour suivre l’évolution du marché des logements à proximité de l’aéroport est constitué de l’ensemble des ventes de maisons enregistrées dans la base de données des Demandes de valeurs foncières (DVF) de la Direction générale des finances publiques (DGFiP). Ne sont cependant pas retenues pour l’observation les « ventes sur plan » appelées également vente en l’état futur d’achèvement (VEFA), les ventes multiples opérées dans une même transaction et les ventes inférieures à 50 000 € ou supérieures à 1 000 000 €. Trois périmètres ont été définis pour l'observation : l'intérieur du périmètre du Plan de gêne sonore (PGS), les secteurs communaux hors PGS de Bouguenais, de Saint-Aignan et de Rezé et un secteur Sud-Loire en dehors des trois communes (Cf la méthodologie présentée dans l'encadré Pour en savoir plus).
Nombre de ventes de maisons (hors VEFA)
Prix moyens en euros / m² des ventes de maisons (hors VEFA)
Les montants des transactions sont rapportés aux surfaces habitables (donnée fiscale) en m² des maisons : une valeur de 2 500 €/m² correspond par exemple à une maison de 90 m² vendue 225 000 € TTC (hors frais d’agence éventuels).
Les évolutions des prix sont globalement à la hausse pour les quatre secteurs. Le fléchissement constaté entre 2013 et 2015 dans tous les secteurs (dès 2012 à Nantes), n'est pas spécifique aux territoires observés mais conforme aux tendances départementales et nationales.
Prix moyens en euros des ventes de maisons (hors VEFA)
Pour en savoir plus sur la méthodologie et les données mobilisées
Comment évolue la zone de chalandise de l'aéroport ?
Évolution de l'aire de chalandise
En 2019, en valeurs moyennes redressées, l'origine des voyageurs partant de ou arrivant à Nantes-Atlantique était la suivante :
- Environ 70% des passagers viennent des Pays-de-la-Loire,
- Environ 50% proviennent de Loire-Atlantique,
- 1/3 de Nantes Métropole,
- 20% de Nantes,
- 7 à 10% depuis chacun des quatre départements limitrophes (Morbihan, Maine-et-Loire, Vendée, Ille-et-Vilaine),
- Environ 15% autres départements.
Comparaison des résultats des enquêtes 2015 et 2019
Comment évolue la part modale de desserte en TC de l’aéroport ?
Les différents usagers du secteur de l'aéroport
Les grandes caractéristiques des flux enregistrés en 2019
▪ 53 000 déplacements VL par jour dont 80% d’échange
▪ Trafic marchandises : 2 200 PL par jour
▪ Les voyageurs aériens représentent une part minoritaire des déplacements enregistrés sur le secteur.
L'offre en TC
▪ L’aéroport n’est pas directement desservi par le train ;
▪ La liaison entre la gare de Nantes et l'aéroport s’effectue en 20 minutes environ avec une navette dédiée (fréquence de 20 minutes). Cette navette qui dessert également la gare routière et le pôle d'échange de Commerce est, de par son tarif et ses horaires, utilisée principalement par des voyageurs aériens ;
▪ 2 lignes de bus (48 et 98) desservent la plate-forme et la relie aux pôles d'échanges multimodaux de Neustrie, Pont-Rousseau, Pirmil et Greneraie permettant de connecter la zone aéroportuaire aux réseaux Tan, Aléop (cars régionaux) et TER. Les communes de Saint-Aignan et Bouaye sont également reliées à la zone aéroportuaire par ces lignes.
La part modale des TC et les autres modes d'accès à l'aéroport
Voyageurs
En 2019, 10% des voyageurs utilisent les transports en commun (TC) pour accéder à l'aéroport.
Les statistiques présentées ci-après correspondent à un redressement opéré à partir d'enquêtes (DGAC 2015-2016, 2019) sur les résultats de l'enquête réalisée en juin 2019 par Nantes Métropole (1 200 questionnaires).
L'origine géographique des voyageurs influe sur la part d'utilisation des TC :
- de 15 à 20% des voyageurs de Nantes Métropole utilisent les transports collectifs urbains ;
- entre 5 et 10% des voyageurs hors Nantes Métropole utilisent le train et les transports collectifs urbains.
La part d'utilisation des TC dans le sens retour depuis l'aéroport est de 15%.
Salariés du secteur aéroportuaire
En 2019, 5% des salariés utilisent les TC dans leurs déplacements domicile-travail.
Il s'agit ici du résultat non redressé de l'enquête réalisée par Arcadis auprès de 3 187 salariés du secteur géographique de l'aéroport (soit 29% d'un effectif total estimé à 11 000 salariés).
La part modale TC des salariés résidant à l'intérieur du périphérique est de l'ordre de 10%.
Quelle est l'évolution de l'offre de stationnement voiture ?
L'offre en stationnement
L'offre en stationnement pour les voyageurs
Les parkings gérés par Aéroports du Grand Ouest (AGO) disposent de 8 553 places avec un fort taux d’occupation moyen.
De façon à offrir une offre tarifaire diversifiée différents types de parkings sont proposés :
- 5 parkings dit "Proximité" (en bleu sur le plan ci-dessous) disposant de 2 369 places
- 3 parkings dit « Eco » (en vert sur le plan ci-dessous) disposant de 4 107 places
- 1 Parking P11 "Navette" à capacité modulable, sur lequel est offert un service de recharge électrique
- 1 parking Couvert (en orange sur le plan ci-dessous) avec un accès direct à l’aérogare disposant de 850 places.
- 1 dépose minute proposant 10 minutes gratuites. Afin de fluidifier la circulation sur ce secteur des travaux ont été réalisés en janvier 2025.
En complément du dépose minute, AGO propose 20 minutes gratuites sur les parkings P3 et P5 Proximité.
Il existe également une offre de parkings privés dont volume de place est difficilement quantifiable (environ 4 500 places).
Stationnement des salariés
Offre en stationnement pour le personnel de la plateforme
Aéroports du Grand Ouest (AGO) met à disposition des entreprises de la plateforme 700 places de parking.